Beberapa Sistim Pada Karburator

Assalamu'alaikum Wr. Wb.
        Hay sobat autotechgo.com pada kesempatan kali ini saya akan menambahkan satu lagi artikel dalam blog saya, yaitu sesuai dengan judul di atas. Karburtor adalah suatu sparepart kendaraan konvensional yang mencampur udara dan bahan bakar(bensin) menjadi kabut bahan bakar supaya mudah untuk di bakar di ruang bakar. Di dalamnya terdapat beberapa sistim penyusun dari karburator itu sendiri, dan ini beberapa sistem pada karburator yang akan saya jelaskan :

1.Sistem Pelampung: adalah salah satu sistem pada karburator yang berfungsi sebagai pembatas aliran bahan bakar yang masuk ke dalam karburator dan yang menutup lubang masuknya bahan bakar adalah jarum pelampung, bahan bakar dibatasi supaya bahan bakar pada ruang pelampung tidak meluap ke main nozzle yang jika meluap akan menyebabkan bahan bakar akan mengalir berlebihan ke dalam ruang bakar dan membuat mesin akan sukar hidup.

2.Choke System(sistem cuk): sistem cuk digunakan untuk memperkaya bahan bakar pada mesin supaya mesin mudah dihidupkan apalagi pada saat mesin dingin, prinsipnya sendiri adalah dengan mengurangi pasokan udara yang masuk pada karburator yang akan menyebabkan kevakuman pada intake manifold dan ruang karburator sehingga bahan bakar tersedot banyak pada main idle port, slow port, dan main nozzle. sistem cuk ini tidak terdapat pada secondary hight speed system.

3.Primary High Speed System: sistem pada karburator yang berfungsi untuk mengeluarkan bahan bakar pada saat kecepatan tinggi setelah idle port dan slow port tetapi sebelum prymary high speed system. bahan bakar keluar melalui main nozzle pada prymary high speed system.

4.Secondary High Speed System: sama seperti seperti primary high speed system tetapi hanya bekerja jika throttle valve pada primary high speed system sudah membuka 2/3 dan sistem ini berfungsi untuk menambah pasokan udara dan bahan bakar pada ruang bakar pada saat kecepatqan tinggi.

5.Deceleration Cut-Off System: sistem ini berfungsi untuk menutup aliran bahan bakar yang melalui slow port pada saat kendaraan mengalami deceleration atau keadaan saat trottle valve tiba-tiba menutup/di tutup pada saat setelah mesin melaju lebih dari 2000 rpm, jika tidak menggunakan sistem ini pada saat deceleration kandungan campuran bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar akan menjadi gemuk karena kevakuman tinggi yang diakibatkan dari menutupnya throttle valve pada saat putaran mesin tinggi. setelah putaran mesin 2000 rpm aliran pada slow port dan idle port dibuka kembali untuk mempertahankan mesin hidup pada putaran idle.
     
            Sekian sedikit artikel dari saya, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih;-)

^~^Semoga Bermanfaat^~^

Prinsip Kerja Motor Bakar 4 Sroke(tak) dan Motor Bakar 2 Stroke(tak)

Assalamu'alaikum Wr. Wb.     
       Pada kesempatan kali ini saya akan menjelaskan bagaimana cara kerja motor bakar(engine) pada kendaraan dengan sistim pembakaran dalam yaitu engine 2 tak dan engine 4 tak, tak di dini berarti langkah atau satu kali piston(torak) berada di TMA atau TMB dalam silinder engine kendaraan. Sebelumnya saya akan jelaskan apa itu TMA dan TMB, TMA(Titik Mati Atas) adalah posisi piston berada pada bagian paling atas di dalam silinder sedangkan TMB(Titik Mati Bawah) adalah posisi piston yang berada paling bawah di dalam silinder.

Engine 4 Tak

motor bakar 4 stroke/langkah(yang kita kenal sengan mesin 4 tak) adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran mengalami 4 langkah piston, urutan langkahnya yaitu:

1. langkah hisap pada saat piston turun sehingga mengakibatkan kevakuman didalan ruang bakar sehingga ruang bakar menjadi bertekanan rendah yang mengakibatkan kabut bahan bakar masuk melalui klep masuk.
2. langkah kompresi pada saat piston naik dari langkah hisap sehingga kabut bahan bakar menjadi tertekan ke atas dan terkompresi(tertekan).
3. langkah usaha yaitu langkah setelah langkah kompresi saat piston turun karena bahan bakar yang terkompresi terbakar oleh percikan api dari busi yang mengakibatkan ledakan sehingga piston tertekan ke bawah.
4. langkah buang yaitu saat piston naik setelah langkah usaha, piston naik untuk menekan gas buang pembakaran berupa karbon monoksida melalui klep buang.

Engine 2 Tak

Motor bakar 2 tak adalah mesin pembalaran yang mengalami 2 langkah piston dalam satu siklus pembakaran, urutan langkahnya sebagai berikut:

1. Saat piston berada pada TMA ke TMBCampuran bahan bakar dan oli samping yang berada pada ruang bilas di bawah piston terdorong oleh piston yang bergerak ke bawah, sehingga mengalir ke dalam silinder.
2. Sisa pembakaran di dalam silinder terdorong keluar oleh campuran bahan bakar dan oli samping yang sebelumnya berasal dari ruang bilas

Saat piston berpindah dari TMB ke TMA

1. Campuran bahan bakar, udara, dan oli samping tersedot masuk ke dalam ruang bilas.
2. campuran bahan bakar, udara, dan pelumas yang terjebak di dalam silinder terhimpit oleh piston dan saat sebelum posisi TMA percikan bunga api dari busi keluar dan mulai membakar campuran tersebut.

Beberapa kekurangan dan kelebihan antara engine 4 tak dan engine 2 tak

• engine 2 tak memiliki tenaga lebih besar dibanding engine 4 tak tetapi lebih boros dalam penggunaan bahan bakar dibanding engine 4 tak. 
• engine 2 tak lebih ringan dan biaya pembuatannya pun lebih murah dibanding engine 4 tak. 
• campuran bahan bakar dan udara pada engine 2 tak dicampur dengan pelumas sedangkan pada engine 4 tak cukup menggunakan campuran bahan bakar dan udara

##Semoga_Bermanfaat##