Lankah - Langkah Mengganti(Melepas/Memasang) Baterai(Aki) Kendaraan Dengan Baik Dan Benar

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

       Jumpa lagi sobat blogger.. Pada postingan kali ini saya akan membahas tentang salah satu tutorial yang benar dan aman untuk kita yang ingin melakukan penggantian baterai atau yang biasa kita sebut aki kendaraan pada kendaraan baik itu sepeda motor atau mobil yang kita miliki, tetapi pada totorial kali ini saya tidak akan benar-benar mengganti baterai pada sepeda motor saya dengan yang baru, melainkan hanya melepas dan memasangnya kembali yang mana jika sobat memang berniat untuk mengganti baterai sobat dengan yang baru, tutorial saya kali ini cukup membantu:-)

Tutorial Melepas Dan Memasang Baterai Kendaraan

1. Siapkan kendaraan yang akan kita lepas baterainya
       Tentu saja yang pertama kita lakukan adalah menyiapkan kendaraan yang akan kita ganti baterainya, disini saya akan menggunakan sepeda motor untuk saya lepas dan pasang kembali baterainya.
2. Siapkan alat yang dibutuhkan
       Untuk alat yang dibutuhkan cukup kunci yang pas untuk membuka baut positif/negatif baterai(biasanya kunci ukuran 10), anda bisa menggunakan kunci T, kunci shock, kunci ring, atau kunci pas.
3. Lepas mur pada baut kutub negatif terlebih dahulu baru yang positif
       Hal penting pertama yang perlu diperhatikan adalah, anda harus melepas baut negatif terlebih dahulu sebelum baut positif, hal ini karena jika anda melepas baut positif terlebih dahulu dan secara tidak sengaja kunci yang sedang anda gunakan tersentuh body kendaraan yang masih terhubung dengan baut kutub negatif, sehingga dapat menyebabkan arus pendek atau konslet atau bahkan anda akan tersetrum karena masih memengang kunci yang menghubungkan kutub positif dengan body kendaraan, berbeda jika anda melepas mur pada baut kutub negatif terlebih dahulu, karena jika kunci yang anda gunakan menyentuh body kendaraan maka tidak akan terjadi arus pendek atau konslet antara kutub positif dan negatif.
4. Ganti baterai anda
        Jika anda memang berniat mengganti baterai yang terpasang dengan baterai yang baru karena sudah rusak, menggantinya dengan yang telah di charge, atau memang ingin menggantinya dengan yang baru maka sekaranglah saatnya, tetapi pada tutorial kali ini saya tidak mengganti baterai pada sepeda motor saya dengan baterai lain, melainkan dengan baterai yang sebelumnya sudah saya lepas.
5. Memasang baterai dengan memasang mur di kutub positif terlebih dahulu
         Berbeda dengan saat kita melepas baterai dari kendaraan, jika kita ingin memasang baterai maka kita harus memasang mur ke kutub positif terlebih dahulu baru memasang mur ke kutub negatif, hal ini karena jika kita memasang mur pada baut kutub negatif terlebih dahulu lalu kita memasang mur pada baut kutub positif setelahnya akan beresiko kunci yang kita gunakan untuk memasang mur baterai kendaraan akan menyentuh body kendaraan yang sudah tersambung dengan kutub negatif, yang mana akan mengakibatkan arus pendek sehingga kita bisa tersetrum, berbeda jika kita memasang mur pada baut kutub positif terlebih dahulu, maka hal tersebut tidak akan terjadi, dan kita bisa memasang baterai pada kendaraan kita dengan aman.

Semoga_bermanfaat:-) 

Penyebab Knalpot Sepeda Motor Nembak dan Mengeluarkan Api

 

 

Assalamu'alaikum Wr. Wb.

        Pada postingan kali ini saya ingin membahas seperti pada judul di atas, yaitu penyebab sepeda motor kita nembak dan mengeluarkan api. Apakah anda pernah melihat sepeda motor anda atau sepeda motor orang lain mengeluarkan api? pasti jika memang anda pernah melihatnya, kasus api keluar pada knalpot jarang atau bahkan tidak terjadi pada sepeda motor yang baru dibeli dan sepeda motor masa kini, melainkan kasus tersebut biasanya terjadi pada sepeda motor yang sering dioprek atau dibongkar dan berkali-kali distel pada bagian mesin dan sepeda motor modifikasi, tentu saja karena sepeda motor yang masih dalam keadaan baru pengaturan mesinnya masih standar dan sesuai dengan perhitungan berbeda dengan sepeda motor yang telah dioprek-oprek dan sepeda motor masa kini sudah dilengkapi dengan berbagai teknologi agar mesin dapat secara otomatis melakukan pengaturannya sendiri agar performa tetap maksimal, lalu apa saja penyebab knalpot pada sepeda motor nembak dan mengeluarkan api, berikut penjelasannya.

Beberapa penyebab knalpot sepeda motor nembak dan mengeluarkan api

1. Pengaturan timming pengapian tidak tepat
         Pertama munkin karena pengaturan timming atau saat pengapian yang tidak tepat, misalkan bahan bakar terbakar beberapa saat setelah piston mengkompresi bahan bakar di dalam ruang bakar, sehingga saat terjadi ledakan pada ruang bakar, klep exhaust manifold atau klep yang bertugas sebagai pembuka dan penutup lubang keluar sisa pembakaran terbuka dan menyebabkan api pada ruang bakar berhasil keluar melalui lubang knalpot, jika hal ini terjadi maka yang harus anda lakukan adalah menyetel ulang saat pengapian pada mesin sepeda motor agar percikan bunga api pada busi keluar saat sebelum Titik Mati Atas(TMA) piston atau sampai saat pengapian sesuai, sehingga knalpot tidak nembak dan mengeluarkan api lagi.
2. Ruang bakar yang mendapat terlalu banyak pasokan bahan bakar
          Jika ruang bakar pada mesin mengalami banjir bahan bakar atau terdapat bahan bakar yang terlalu kaya maka akan membuat bahan bakar lebih lama terbakar, sehingga jika saat pembakaran sampai pada saat klep output membuka, maka akan mengakibatkan knalpot nembak dan mengeluarkan api. Penyebab yang satu ini bisa disebabkan oleh beberapa hal diantaranya lupa menutup choke sehingga bahan bakar mengalir berlebihan ke dalam ruang bakar dan campuran bahan bakar dibanding dengan udara terlalu kaya sehingga ruang bakar terlalu banyak mendapat pasokan bahan bakar, jika hal tersebutlah penyebabnya maka yang perlu anda lakukan adalah menutup kembali choke yang sebelumnya anda buka dan menyetel ulang campuran udara dan bahan bakar sampai tidak terjadi lagi ledakan.
3. Busi yang kita gunakan tidak memercikkan bunga api dengan baik
          Jika busi yang kita gunakan pada mesin motor kita tidak memercikkan bunga api dengan baik maka yang terjadi pembakaran yang terjadi pada ruang bakar tidak maksimal yang mana saat klep output membuka, api hasil ledakan pada ruang bakar berhasil keluar melalui knalpot sepeda motor dan menghasilkan ledakan dan mengeluarkan api, jika hal ini terjadi maka anda bisa mencopot busi anda dari mesin motor dan membersihkannya serta menyetel jarak percikan bunga api pada ujung busi menggunakan obeng, dan jika busi masih tidak berfungsi dengan baik maka yang bisa anda lakukan adalah mengganti busi dengan yang baru.
4. Terjadi kebocoran pada knalpot
          Jika knalpot yang anda gunakan mengalami kebocoran khususnya pada bagian "gulu banyak" atau bagian exhaust manifold pada sepeda motor, maka suara yang keluar dari ruang bakar akan langsung terdengar, berbeda dengan sepeda motor yang knalpotnya masih bagus, karena suara akan diredam oleh knalpot terlebih dahulu sehingga tidak terlalu berisik, kebocoran pada knalpot kemungkinan memang tidak akan berpengaruh sampai keluar api kecuali ada masalah pada mesin, karena kasus keluarnya api melalui knalpot biasanya disebabkan oleh masalah pada mesin, tetapi akan lebih baik jika anda segera memperbaiki lubang pada knalpot yang mengalami kebocoran atau menggantinya dengan yang baru jika memang sudah tidak layak untuk digunakan.

    Seperti yang telah saya singgung sebelumnya bahwa pada mesin sepeda motor jaman sekarang yang sudah menggunakan Electronic Fuel Injection(EFI) sudah jarang sekali terjadi kasus demikian karena mesin jaman sekarang sudah menggunakan pengaturan yang lebih modern dengan bantuan sensor-sensor yang dipasang pada mesin sepeda motor, sehingga permorma mesin sepeda motor lebih maksimal dan jarang atau bahkan tidak akan terjadi nembak dan mengeluarkan api dari lubang knalpot. 

Penyebab Roda Sepeda Motor Seret Saat Digunakan

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

           Pernahkan anda menemui roda depan atau belakang sepeda motor anda trasa angak sedikit seret atau sulit saat diputar. Roda sepeda motor terasa seret saat diputar karena ada benerapa kemungkinan penyebab yang terjadi dan jika dibiarkan akan menimbulkan beberapa masalah seperti bahan bakar yang menjadi lebih boros karena mesin akan bekerja lebih berat dari biasanya akibat roda sepeda motor yang mengalami putaran yang tidak mulus, untuk penyebab roda sepeda motor seret adalah sebagai berikut.

Penyebab roda sepeda motor anda terasa seret atau agak berat saat diputar:

1. Setelan rantai terlalu kencang pada roda belakang
             Jika setelan rantai yang menghubungkan mesin dan roda belekang terlalu kencang maka gaya tarik menarik antara gear output mesin dan gear roda belakang akan membuat kedua gear tersebut agak seret saat dibutar, karena hal tersebut secara otomatis roda belekang akan menjadi sulit untuk diputar, maka solusinya adalah mengendorkan setelan daripada roda rantai yang menghubungkan gear output mesin dan gear roda belakang.
   
   
2. As atau poros roda bengkok
            Jika as yang digunakan pada roda mengalami kebengkokan misal karena sebelumnya terjadi kecelakaan maka akan membuat pelek daripada roda mengalami daya pengereman akibat gaya gesek as roda dan pelek secara berlebihan yang akan membuat roda terasa lebih berat dari biasanya saat diputar, cara mengatasi masalah ini adalah dengan membongkar roda dan as yang sedang terjadi kerusakan lalu meluruskan as tersebut dengan memukulnya sedikit demi sedikit sampai terlihat dan dirasa sudah lurus.
   
   
3. Setelan rem tromol terlalu kencang
           Jika setelan daripada rem yang digunakan untuk mengerem roda terlalu kencang maka akan membuat roda mengalami daya pengereman walaupun tanpa kendali dari tuas atau pedal rem, pengereman ini mungkin tidak maksimal tetapi akan membuat roda daripasa sepeda motor mengalami seret atau terasa lebih berat saat diputar, solusinya adalah menyetel kembali rem sepeda motor agar tida terlalu kencang dan roda dapat berputar lancar seperti biasanya.
   
   
4. Terdapat benda yang meliit atau mengotori as roda
             Saat as roda terdapat benda misal tali, benang, atau daun yang melilitnya maka yang terjadi adalah roda mengalami kesulitan saat diputar, biasanya benda tersebut dapat dilihat secara langsung dari luar sehingga kita hanya perlu membersihkannya secara manual sehingga roda kembali normal saat digunakan.
   
   
5. Bearing rusak atau pecah
              Bearing yang menjadi dudukan daripada roda sepeda motor juga bisa menjadi penyebab dari seretnya roda sepeda motor saat digunakan, kerusakan yang biasa terjadi adalah bearing aus, kocak, dan pecah.

Mengenal Sistem ACG Pada Sepeda Motor Honda

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

        Pada sepeda motor Honda jaman sekarang biasanya sudah dilengkapi dengan yang namanya ACG(Alternating Current Generator). ACG adalah sistem starter sekaligus alternator pengganti sistem starter sebelumnya yaitu sliding-gear starter-type system yang masih menggunakan gear yang disambungkan pada gear crankcase, pada sistem ACG tidak ada lagi gear pinion pada starter melainkan sistem magnet listrik lah yang berguna untuk menghidupkan mesin.

Cara kerja

         Cara kerja ACG adalah saat kita menyalakan starter arus dari baterai akan dialirkan ke FET circuit pada ECM, lalu ECM membagi arus tersebut secara merata ke tiga hall pada stator ACG, selanjutnya dengan arus yang diterima kumparan pun berubah menjadi magnet sehingga pertemuannya dengan magnet flywheel mengakibatkan gaya tolak yang akhirnya flywheel berputar dan menghidupkan engine. Setelah engine berhasil dihidupkan yang terjadi adalah ACG berubah fungsi menjadi alternator yang akan mengisi baterai sepeda motor dan kembali menjadi starter lagi saat sepeda motor mati dan siap dihidupkan kembali.

Kelebihan ACG dibanding starter konvensional

        Jika dibanding dibanding dengan starter konvensional, system ACG  memiliki beberapa kelebihan diantaranya suara sepeda motor saat melakukan start menjadi lebih lembut alias tidak ada suara “Bletakk” yang biasanya terdapat pada sepeda motor yang menggunakan starter konvensional(sliding-gear starter-type system), mengisi baterai secara otomatis karena terdapat sistem alternator pada ACG, menjadi lebih irit bahan bakar karena ada sistem decompression yang mempermudah kerja daripada piston, dan pada sistem ACG tidak terdapat brush yang biasanya terdapat pada dinamo biasa sehingga perawatan sepeda motor lebih terjamin.

Mengenal Kopling Ganda Pada Sepeda Motor Bebek

Kopling ganda pada sepeda motor bebek

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

        Kopling adalah salah satu sistem pada kendaraan khususnya mobil dan sepeda motor yang digunakan untuk memutus putaran dari mesin menuju transmisi, putaran mesin sengaja diputus demi kelancaran dalam berkendara, kelancaran yang dimaksud disini adalah memudahkan kendaraan dalam memindahkan persneling yang mana jika persneling dipindahkan dari gigi atas ke gigi bawah atau sebaliknya tanpa menggunakan kopling yang terjadi akan mengurangi umur dari gigi-gigi pada transmisi akibat gesekan yang besar, gigi transmisi bertabrakan secara hebat saat dipindahkan dan susah disatukan maka dengan adanya kopling perpindahan gigi transmisi saat dipindahkan menjadi lembut dan mudah serta gigi-gigi transmisi menjadi lebih awet dan tahan lama. Kopling yang digunakan pada sepeda motor bebek berbeda dengan kopling yang digunakan pada mobil, pada sepeda motor bebek terdapat dua kopling yang saling dihubungkan. Kedua kopling pada sepeda motor bebek tersebut adalah kopling sentrifugal dan kopling manual.

Kopling Sentrifugal

        Kopling sentrifugal bekerja secara otomatis yang mana cara kerjanya saat kopling menerima putaran mesin, gigi sepatu pada kopling akan terlempar keluar dan bergesekan dengan mangkuk kopling yang mana gesekan tersebutlah yang membuat putaran mesin diteruskan ke transmisi, tetapi berbeda jika sepeda motor mendapat beban tahanan yang membuatnya berhenti, walaupun sepatu kopling terlontar keluar dan bergesekan dengan mangkuk kopling, mangkuk kopling tidak ikut berputar bersama sepatu kopling, kejadian ini terlihat jelas saat kita menyetandarkan sepeda motor dengan standar ganda dan menghidupkan mesin serta memindahkan persneleng ke gigi 1,2,3, atau 4, maka yang terjadi roda belakang akan berputar walaupun tidak kita gas dan akan berhenti jika kita tahan roda belakang tersebut menggunakan tangan, lalu berputar lagi saat kita melepasnya.

Kopling Manual

      Selanjutnya adalah kopling manual pada sepeda motor bebek yang berhubungan dengan kopling sentrifugal, untuk mengoperasikan kopling ini kita harus menginjak pedal persneleng setengah atau menekan tuas kopling pada stang kiri sepeda motor untuk kendaraan yang menggunakan kopling manual tanpa kopling sentrifugal, dengan begitu sepeda motor dapat dengan mudah dipindahkan gigi persnelengnya yang mana pada sepeda motor yang terdapat kopling ganda penekanan tuas kopling dilakukan secara otomatis saat memindahkan gigi transmisi entah itu dari gigi percepatan kecil ke besar atau sebaliknya.

       Tehnik menekan pedal persneleng sebagian pada sepeda motor sering disebut dengan setengah kopling, biasanya tehnik ini dilakukan pengendara saat sepeda motor sedang melaju cepat atau sedang dalam jalan menurun, hal ini dilakukan agar sepeda motor melaju dengan lancar tanpa ada hambatan dari gigi transmisi dan roda belakang, tetapi yang terjadi tenaga dari mesin tidak diteruskan ke roda belakang. Pada sepeda motor bebek Yamaha kopling ganda biasanya terdapat semacam baut yang digunakan untuk menyetel kopling kendaraan pada mesin sebelah kiri dekat dengan pedal persneleng yang mana jika kita menyetelnya terlalu dalam akan membuat kopling terlalu renggang sehingga membuat pedal engkol(kick starter) sulit digunakan untuk menghidupkan mesin serta kampas kopling selip dan cepat habis, dan jika penyetelannya terlalu keluar maka yang terjadi kita sedikit kesulitan saat memindahkan gigi persneleng(seperti sulit menyangkut) karena kopling sulit terbebas secara sempurna saat tuas kopling menekan mangkuk kopling sehingga gigi transmisi di dalam gear box sulit untuk disatukan saat kita berusaha memindahkan gigi persneleng, bisa disimpulkan bahwa harus terjadi gerak bebas kopling yang dapat distel pada baut penyetel kopling.

        Pada sepeda motor bebek Yamaha Vega R keluaran 2007 kopling ditekan dari kiri mesin, berbeda dengan sepeda motor Sizuki Satria FU yang menggunakan kopling manual yang mana pembebasan kopling terjadi dengan cara menarik mangkuk kopling keluar sehingga tuas kopling berada di sebelah kanan mesin, bisa disimpulkan bahwa tidak semua sistem mesin memiliki model yang sama untuk para produsen-prodisennya.

Macam - Macam Penyebab Sepeda Motor Brebet dan Cara Mengatasinya

sepeda motor

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

         Pada postingan saya yang kesekian kalinya ini saya ingin sekali membagikan pengetahuan tentang penyebab sepeda motor brebet saat digunakan. Saat berkendara seringkali kita dihadapkan pada permasalahan pada sepeda motor kita salah satunya adalah sepeda motor kita brebet atau gas terasa tidak lancar saat digunakan, lantas apa penyebab sepeda motor brebet saat digunakan dan bagaimana cara mengatasinya. Untuk penyebabnya adalah sebagai berikut:

1. Busi dalam keadaan kotor
            Busi kotor bisa menjadi salah satu penyebab kenapa sepeda motor yang kita gunakan brebet, biasanya hal ini terjadi di musim hujan. Jika hal ini terjadi maka yang harus anda lakukan selaku pemilik sepeda motor yaitu membersihkan busi sepeda motor anda menggunakan kain agar bersih kembali dan tidak brebet saat digunakan.
2. Bahan bakar yang anda gunakan bermasalah
            Bisa saja penyebab sepeda motor anda brebet saat digunakan karena kualitas bahan bakar anda yang kurang/tidak bagus, hal ini bisa terjadi jika sebelumnya anda menggunakan bahan bakar dari penjual bahan bakar yang tidak bertanggung jawab alias telah di  bahan bakar yang mereka jual. Jika ini terjadi maka yang harus anda lakukan adalah menguras bahan bakar yang ada di dalam tangki bahan bakar sepeda motor anda dan menggantinya dengan bahan bakar yang dibeli dari tempat yang lebih terpercaya seperti SPBU.
3. Oktan bahan bakar yang anda gunakan tidak cocok dengan mesin anda
             Jika ini adalah masalahnya maka yang perlu anda lakukan adalah mengganti bahan bakar yang anda gunakan saat ini dengan bahan bakar yang octane numbernya cocok dengan mesin sepeda motor anda, atau anda bisa menggunakan pertamax yang harganya lebih mahal tetapi kualitasnya lebih baik.
4. Karburator yang anda gunakan kemasukan air
            Karburator adalah komponen penting pada sepeda motor bermesin konvensional, jika karburator yang terpasang pada sepeda motor anda kemasukan air akibat dari terkena air saat hujan atau banjir atau karena salah dalam mencuci sepedamotor anda maka yang anda harus lakukan andalah membersihkan karburator dengan membongkarnya dan menyemprotnya dengan bensin dan udara bertekanan jika anda mempunyai kompressor.
5. Terjadi kerusakan pada karburator di bagian needle dan floaternya
            Kerusakan pada needle dan floater pada karburator sepeda motor anda juga bisa menjadi penyebab sepeda motor anda brebet, jika hal ini terjadi maka yang perlu anda lakukan adalah mengeceknya dan jika tidak memungkinkan untuk digunakan kembali yang harus anda lakukan adalah menggantinya dengan yang baru.
6. Fuel pump kotor
            Jika sepeda motor yang anda gunakan menggunakan fuel pump untuk memompa bahan bakar dari tangki behan bakar menuju karburator maka hal yang biasa terjadi adalah pompa bahan bakar kotor sehingga tekanan bahan bakar terlalu rendah atau tinggi, jika hal ini terjadi maka yang perlu anda lakukan adalah membersihkannya agar pompa bahan bakar yang anda gunakan bersih dan lancar saat digunakan.

Sekian, kurang lebihnya minta maaf, dan terima kasih:-)